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李世新在当日举办的2025年中国航海日新闻通气会上说，自2005年国务院批准设立中国航海日的20年间，中国船队规模进入世界领先行列，港口吞吐量不断跃上新台阶，中国航运网络辐射全球100多个国家与地区，高素质航海人才队伍不断壮大。
“中国航海事业的发展，离不开航海科技的强力驱动。”李世新说，特别是近年来随着以信息技术为代表的全球新一轮科技革命和产业变革深入发展，中国航海科技抓住契机，在航海基础理论研究、技术创新应用等方面取得突出成就，取得了一系列新成果，在特种船舶建造、自动化码头、智能航运、绿色港航、深远海探测及导航技术等方面取得一系列突破进展。
李世新举例说，在重大技术创新方面，超大型自航绞吸船是远海岛礁建设、港口航道疏浚和填海造陆工程的“国之重器”。20年前，中国曾面临被国外疏浚领域“卡脖子”的境遇，经过耗时近10年的漫长技术攻关，最终成功研制出中国首艘拥有完全自主知识产权的超大型自航双定位智能绞吸挖泥船“天鲲号”。
自动化集装箱码头起源于欧洲，其核心技术一度主要被欧美国家掌握。2009年，我国多家企业和高校开启科技攻关之路，将岸桥装卸系统、立体传送系统、设备远程监控系统等关键技术一一突破。目前我国已建成自动化集装箱码头23座，自动化干散货码头29座，已建和在建自动化码头数量均居世界前列。
在基础设施建设方面，乌江构皮滩通航工程，在全球范围内开创了200米级高坝通航的成功范例。其工程建设曾面临一系列无工程先例的技术难题，项目团队开展了十多年深入论证和技术攻关，让“水往天上流，船在天上走”走进现实。
在智能航运发展方面，“智飞”号、“珠海云”号、“香洲云”号等智能船舶陆续下水，船舶感知决策、远程驾控等智能航行关键核心技术取得突破性进展。海洋机器人和无人系统在海洋监测、港口安全、航道测量等领域发挥着越来越重要的作用。此外，智慧航运场景在海事安全与应急管理、远洋气象导航、船舶设计与制造、客货运输、船舶远程监控与管理等方面均得到应用。
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